最近，在朋友圈看(kàn)到(dào)了(le)“東風(fēng)商用(yòng)車誕生首位魅力天龍哥(gē)明(míng)星車主張亞萍”的消息，不禁吐槽爲什(shén)麽首位“魅力天龍哥(gē)”是個女生呢(ne)？

雖然嘴上(shàng)在吐槽，但(dàn)是身體很(hěn)誠實地戳了(le)進去。據了(le)解，這(zhè)是東風(fēng)商用(yòng)車開(kāi)展的“奮進五十載、卓越創未來(lái)”魅力天龍哥(gē)明(míng)星車主評選活動。東風(fēng)商用(yòng)車每周都會(huì)從(cóng)收到(dào)的投稿中評選出一個明(míng)星車主。

到(dào)目前爲止，這(zhè)個活動已經誕生兩名明(míng)星車主了(le)。細細品味這(zhè)兩位明(míng)星車主的故事(shì)，我們能(néng)發現(xiàn)每個人的人生都有不同的苦辣，但(dàn)是天龍KX也(yě)爲他(tā)們的人生帶來(lái)了(le)一些(xiē)甜。這(zhè)款車到(dào)底爲什(shén)麽能(néng)讓這(zhè)些(xiē)卡友們心甘情願“拜倒在引擎蓋”下(xià)呢(ne)？今天，我們就來(lái)一起探索一下(xià)天龍KX從(cóng)“平平無奇古天樂”到(dào)“人生巅峰高(gāo)富帥”的勵志發展史。

出生：含着金(jīn)鑰匙的高(gāo)端車型

天龍KX雖然名聲大(dà)得很(hěn)，但(dàn)是它其實隻是一個6歲的“小(xiǎo)朋友”。天龍KX于2013年4月20日在上(shàng)海車展中首次公開(kāi)亮(liàng)相，市場定位爲“适用(yòng)于高(gāo)效長途運輸的高(gāo)端車型”。和(hé)上(shàng)一代天龍比起來(lái)，天龍KX采用(yòng)全新駕駛室，更加高(gāo)大(dà)威猛。

當然，對(duì)外(wài)觀進行改進隻是基本操作(zuò)，超高(gāo)配置才是天龍KX最值得驕傲的點，不管是搭載的東風(fēng)康明(míng)斯13升發動機，還是世界知(zhī)名的“靠譜小(xiǎo)能(néng)手”采埃孚變速箱，以及當時(shí)還不算(suàn)普及的液力緩速器，無不在彰顯天龍旗艦的尊貴身份與“買不起”的内涵。

當然，價格并不是它的缺點，像小(xiǎo)編這(zhè)種相信“便宜沒好(hǎo)貨”的年輕人，越貴越覺得值得入手。它最大(dà)的問題，出現(xiàn)在了(le)自(zì)重上(shàng)，相信在座的各位都明(míng)白(bái)這(zhè)個道(dào)理(lǐ)，車輛自(zì)重越重，離超載的距離就越近。

天龍KX在推出時(shí)，因爲配置太過“實誠”，自(zì)重爲9.7T，導緻很(hěn)多卡友擔心車輛裝不了(le)多少東西就會(huì)超載，所以初期的天龍KX銷量并不算(suàn)好(hǎo)。

雖然出師不利，但(dàn)是“萬萬沒想到(dào)”！東風(fēng)天龍KX還是“出任CEO，迎娶白(bái)富美(měi)，踏上(shàng)人生巅峰”了(le)！

發展：爲更好(hǎo)的發展“減肥”

有人曾經說過，車輛要想混得好(hǎo)，體重先得向下(xià)倒。既然自(zì)重有點高(gāo)，那咱就把它降下(xià)來(lái)，這(zhè)就和(hé)想要相親成功就必須先減個肥是一個道(dào)理(lǐ)。

2017年3月24日，東風(fēng)天龍KX家族又誕生了(le)新成員：兩輛耀金(jīn)色的瘦身升級版新車型在東風(fēng)商用(yòng)車總裝配廠(chǎng)裝配八線順利完成試裝下(xià)線。雖說這(zhè)個彰顯着土豪氣質的車身顔色讓小(xiǎo)編實在欣賞不來(lái)，但(dàn)是這(zhè)款車改進的地方真不是蓋的。

作(zuò)爲東風(fēng)天龍KX家族的新成員，這(zhè)款瘦身版的東風(fēng)天龍KX是已經量産的天龍旗艦的改進産品。在“減肥”這(zhè)方面，天龍KX對(duì)全車多個部位進行了(le)輕量化設計(jì)，比如鎂鋁輪辋、分體式輕量化懸架、輕量化前下(xià)防護、輕量化鞍座、輕量化輪胎、輕量化後橋等。将整車的質量從(cóng)9.7T降到(dào)了(le)9.15T，在輕量化的路上(shàng)邁出了(le)行之有效的一步。

雖說被诟病的隻有自(zì)重，但(dàn)是2017款天龍KX不但(dàn)“減了(le)肥”，它還“健了(le)身”。升級後的天龍KX動力由480馬力提升到(dào)520馬力，變速箱也(yě)由之前單調的采埃孚12擋變爲了(le)可選東風(fēng)14擋或采埃孚16擋帶液力緩速器的變速箱，動力升級，滿足更多卡友的需求。

同時(shí)，這(zhè)款車的燃油經濟性也(yě)較初代升級了(le)不少，它加裝有駕駛員評價系統，可以對(duì)駕駛員的駕駛習慣進行評價，讓駕駛員養成正确的駕駛習慣，從(cóng)而降低(dī)油耗。瘦身版天龍KX還采用(yòng)低(dī)滾阻輪胎，滾阻系數達0.66%，可節油1%。标配免維護輪端，潤滑效果更好(hǎo)，減少摩擦阻力，降低(dī)油耗。

有升就有降，随着馬力和(hé)燃油經濟性的升高(gāo)，降下(xià)來(lái)的是價格，據了(le)解，2017款标配天龍KX價格在40萬左右，和(hé)初代天龍KX相比便宜了(le)十幾萬，可以說是“吐血大(dà)降價”了(le)。

目前：細分市場，多樣化發展

要說車輛和(hé)女人最像的一點，那大(dà)概是總覺得自(zì)己還不夠輕。2017年12月，東風(fēng)天龍KX的更新叠代比我們想象的來(lái)得要早一些(xiē)。

相較之前的車型，新天龍KX推出了(le)“差異化套裝”，但(dàn)是它不隻是單純的“北方版”、“南方版”，而是對(duì)不同區(qū)域工(gōng)具的不同車輛配置進行細分，比較北方區(qū)域的“溫暖套裝”，南方區(qū)域的“清涼套裝”等，駕駛員可以根據需求選擇套裝配置，可以說是考慮的相當到(dào)位了(le)。

在動力方面，新天龍KX再次進行馬力升級，搭載的康明(míng)斯ISZ 13L發動機功率達到(dào)了(le)前所未有的560馬力，相比之前的520馬力提高(gāo)了(le)40馬力。該發動機的最大(dà)扭矩也(yě)由之前的2460N·m提高(gāo)到(dào)了(le)2640N·m，提高(gāo)了(le)重載情況下(xià)車輛的起步效果。

值得一提的是車橋的更新換代，除了(le)可以裝配早期的485車橋，新款天龍KX還可以選裝東風(fēng)德納DF440車橋，主減速比最低(dī)可以達到(dào)2.56，達到(dào)了(le)大(dà)多數進口卡車的标準。小(xiǎo)速比後橋針對(duì)當代的高(gāo)速物流可謂是特殊加持，在标載的情況下(xià)能(néng)大(dà)幅提高(gāo)車輛的經濟性和(hé)時(shí)效性。

除此之外(wài)，這(zhè)款車還加裝了(le)發動機制動系統、液力緩速器、LDW車道(dào)偏移系統、FCW碰撞預警系統等安全配置，大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)駕駛過程的安全性能(néng)。

而在萬衆矚目的自(zì)重方面，2018款天龍KX“又雙叒叕”降低(dī)了(le)，整車除了(le)車橋和(hé)輪毂外(wài)有很(hěn)多輕量化設計(jì)，裝配了(le)康明(míng)斯發動機的車輛自(zì)重僅爲8.8噸，相比之前動不動就9噸往上(shàng)的重量，新天龍KX可謂是“瘦身成功”的教科書式案例。

随着天龍KX在自(zì)重、配置和(hé)價格上(shàng)越來(lái)越貼近用(yòng)戶，銷量也(yě)是節節升高(gāo)，僅2018年1-4月份，天龍KX的銷量達到(dào)5258台，到(dào)2018年8月，天龍KX銷量突破了(le)1萬台！對(duì)于主要走高(gāo)端路線的天龍KX來(lái)說，這(zhè)個成績不得不說是非常喜人。

天龍KX不得不說是一款内外(wài)兼修的高(gāo)端重卡，2019年，正值東風(fēng)造車50周年之際，天龍KX又推出了(le)帥氣逼人的50周年限量版，吸引了(le)一大(dà)波眼球。

依托東風(fēng)50年造車曆史，東風(fēng)商用(yòng)車技術創新的腳步從(cóng)未停止，而每一次技術創新，都能(néng)成就一個時(shí)代的“優質卡車”代名詞。從(cóng)東風(fēng)EQ140、145、153到(dào)紫羅蘭，東風(fēng)天龍系列，随便拎出一個都非常經得起推敲。這(zhè)名“優等生”也(yě)獲得了(le)衆多卡友們的認可。相信天龍KX能(néng)在以後的日子裏繼續完善自(zì)己，爲東風(fēng)續寫更華美(měi)的銷量奇迹。

我公司專業生産散裝飼料廠(chǎng)家，有多款車型，東風(fēng)福瑞卡12方散裝飼料車、東風(fēng)天錦22方飼料車運輸車，東風(fēng)天錦小(xiǎo)三軸30方散裝飼料運輸車、東風(fēng)天龍前四後八44方散裝飼料運輸車。

東風(fēng)天龍前四後八350馬力散裝飼料運輸車40方（20噸）

一、整車公告參數

東風(fēng)龍前四後八散裝飼料運輸車配置清單