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| 飼料運輸采用(yòng)散裝化直接降低(dī)生産成本 | |
| 發表時(shí)間：2018/10/27 15:33:45 閱讀次數： 次 作(zuò)者：szslcgw | |
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由于近年來(lái)飼料生産成本上(shàng)升，飼料原料價格上(shàng)漲，人工(gōng)費用(yòng)的加大(dà)和(hé)飼料運輸的物流環節成本的增高(gāo)，而最根本的是國内資源減少和(hé)國際貿易等因素的影響以至于國内飼料的利潤空(kōng)間相對(duì)有限，也(yě)使更多的飼料生産企業生存倍感艱難。近兩年來(lái)飼料原料價格居高(gāo)不下(xià)，也(yě)直接影響到(dào)整個養殖行業都不容樂觀。2013年伴随着我國養殖行業規模大(dà)幅提升以及産業政策調整的影響，導緻行業生産加工(gōng)成本提高(gāo)，從(cóng)而一批中小(xiǎo)飼料企業自(zì)動退出市場。那麽和(hé)國外(wài)相比，截止現(xiàn)在中國的930萬噸的飼料年産量，卻有1.2萬家飼料企業，而在美(měi)國，隻有300家飼料企業，年産量卻有1.4億噸，這(zhè)其中恐怕最大(dà)的原因就是中國的養殖分分散的太廣，而衆人所指的是養殖太分散，飼料運輸成本自(zì)然就高(gāo)，且不說國内每到(dào)逢年過節，很(hěn)多食品的瘋狂漲價，其最根本的原因就是物流運輸，飼料産品本身就是一個附加值很(hěn)低(dī)的商品，若被運輸費用(yòng)占成本太高(gāo)的話(huà)，那企業就面臨着生産第一道(dào)障礙，大(dà)型企業的前提就是提高(gāo)産量和(hé)銷量，所以如果就近銷售不了(le)，隻能(néng)玩(wán)距離銷售，那麽勢必會(huì)加大(dà)成本，所以如何解決物流運輸這(zhè)一塊，也(yě)就成了(le)更多企業首要的解決難題。 散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上(shàng)，專用(yòng)設施由罐體總成、輸送系統(水(shuǐ)平卸料系統、垂直卸料系統以及活動卸料系統組成)、散裝飼料車罐液壓系統(高(gāo)壓油泵經管路與分配閥連接該閥的三個輸出端分别是轉角液壓馬達、升降油缸以及串聯在一起的水(shuǐ)平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達)、散裝飼料車罐電動系統、氣動分倉機構等組成。在罐體底部設有閘門(mén)，在閘門(mén)下(xià)面裝有水(shuǐ)平螺旋輸送器(俗稱水(shuǐ)平攪籠)，由取力器由汽車變速箱輸出動力驅動，再傳動高(gāo)壓油泵以驅動液壓系統，散裝飼料車罐液壓馬達通過傳動裝置帶動水(shuǐ)平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉，經活動輸送系統(俗稱活動攪籠)以将飼料輸出。車頂平置的一根活動卸料絞龍可自(zì)由回轉和(hé)擡升，運輸時(shí)頂部的螺旋管平卧在罐頂;卸料時(shí)則擡起，散裝飼料車罐使管端的出料口與畜禽飼養場貯料罐頂部的進料門(mén)相接、對(duì)準，完成卸料。 目前在中國，大(dà)型企業的産生很(hěn)難，除非能(néng)夠降低(dī)成本、全國銷售，否則，單個企業很(hěn)難做大(dà)。據悉，今後國家會(huì)加大(dà)支持飼料行業技術改造，采用(yòng)先進生産設備與工(gōng)藝，降低(dī)加工(gōng)損耗，提高(gāo)加工(gōng)效率，鼓勵飼料生産企業推進“廠(chǎng)場對(duì)接”銷售模式，推廣配合飼料散裝運輸和(hé)儲存技術，降低(dī)包裝和(hé)銷售中間環節費用(yòng)，走循環經濟發展道(dào)路。這(zhè)其中還包括飼料安全問題，環境污染問題，我國食品安全問題多發，其中與飼料質量有關的問題也(yě)時(shí)有發，伴随着《飼料和(hé)飼料添加劑管理(lǐ)條例》的實施，将會(huì)是飼料企業重點需要突破的方向，今後飼料企業必須做到(dào)銷售與服務的有效結合，層層把關，形成一個堅實的利益共同體以實現(xiàn)及時(shí)、便利、全方位的技術服務來(lái)回饋社會(huì)。 |
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